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<!DOCTYPE html>

<title>DB Regio</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">DB Regio</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">DB Regio AG

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li>Harmen van Zijderveld (Vorstandsvorsitzender)</li></ul>

<ul><li>Nicole Berlin</li></ul>

<ul><li>Ralph Rode</li></ul>

<ul><li>Ulrike Haber-Schilling</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Transport" title="Transport">Transport</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dbregio.de/">dbregio.de</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 15. Januar 2025

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Die DB Regio AG mit Sitz in <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> ist ein deutsches <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> (EVU). Sie ist ein 100-prozentiges <a href="Tochterunternehmen" class="mw-redirect" title="Tochterunternehmen">Tochterunternehmen</a> des Konzerns <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a> und dort Teil des <a href="Gesch%C3%A4ftsfeld" class="mw-redirect" title="Geschäftsfeld">Geschäftsfeldes</a> DB Regio, zu dem auch die DB <a href="RegioNetz" title="RegioNetz">RegioNetz</a> Verkehrs GmbH sowie weitere eigenständige Tochterunternehmen gehören.

Das Unternehmen als schwerpunktmäßig <a href="Bundesrepublik_Deutschland" class="mw-redirect" title="Bundesrepublik Deutschland">bundesweit</a> operierendes <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a> ist für alle Regionalverkehrsaktivitäten (<a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Schiene</a> und <a href="Regionalbusverkehr" title="Regionalbusverkehr">Straße</a>) des DB-Konzerns in Deutschland zuständig. Hierzu zählen auch Verkehre in das benachbarte Ausland. Zur Wartung der Fahrzeugflotte betreibt das Unternehmen eigene Werkstätten.

2024 konnte der Gesamtumsatz durch eine Steigerung um sechs Prozent gegenüber dem Vorjahr erstmals 10 Milliarden Euro überschreiten und der Gewinn vor Steuern und Zinsen (<a href="EBIT" title="EBIT">EBIT</a>) erreichte mit 108 Millionen Euro wieder einen positiven Wert, nachdem im Vorjahr ein geringer Verlust zu verzeichnen war.<a href="#cite_note-Zahlen2024-2">[2]</a>

DB Regio Schiene beförderte 2024 täglich mit 20.930 Zugfahrten rund 4,7 Millionen Reisende und DB Regio Straße rund 1,5 Millionen Fahrgäste.<a href="#cite_note-Zahlen2024-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensstruktur">Unternehmensstruktur</h2></div>

Die Unternehmenszentrale von DB Regio in <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a> ist verantwortlich für die Geschäftsentwicklung und konzentriert sich auf die Rahmenvorgaben und Servicefunktionen für die regionalen Einheiten beim Abschluss von Verkehrsverträgen und Ausschreibungen. Daneben unterstützt sie die Regionen in den Bereichen Preis- und Erlösmanagement, Marketing sowie bei der Verkehrsplanung. Außerdem werden die S-Bahnen <a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">München</a>, <a href="S-Bahn_Rhein-Main" title="S-Bahn Rhein-Main">Rhein-Main</a> und <a href="S-Bahn_Stuttgart" title="S-Bahn Stuttgart">Stuttgart</a> von der Zentrale koordiniert und gesteuert.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sparte_Schiene">Sparte Schiene</h3></div>

Die Sparte Schiene unterteilt sich in sieben Regionen. Daneben gibt es fünf urbane S-Bahnen, die direkt aus der Zentrale geführt werden, sowie die eigenständige <a href="RegioNetz" title="RegioNetz">DB RegioNetz Verkehrs GmbH</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Regionen">Regionen</h4></div>

<ul><li><a href="DB_Regio_Baden-W%C3%BCrttemberg" title="DB Regio Baden-Württemberg">DB Regio Baden-Württemberg</a></li>

<li><a href="DB_Regio_Bayern" title="DB Regio Bayern">DB Regio Bayern</a></li>

<li><a href="DB_Regio_Mitte" title="DB Regio Mitte">DB Regio Mitte</a> (mit <a href="S-Bahn_RheinNeckar" class="mw-redirect" title="S-Bahn RheinNeckar">S-Bahn RheinNeckar</a>)</li>

<li>DB Regio Nord (mit <a href="DB_Regio_Schleswig-Holstein" title="DB Regio Schleswig-Holstein">DB Regio Schleswig-Holstein</a>)</li>

<li><a href="DB_Regio_Nordost" title="DB Regio Nordost">DB Regio Nordost</a></li>

<li><a href="DB_Regio_AG%2C_Region_NRW" title="DB Regio AG, Region NRW">DB Regio NRW</a></li>

<li><a href="DB_Regio_S%C3%BCdost" title="DB Regio Südost">DB Regio Südost</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="S-Bahnen">S-Bahnen</h4></div>

<ul><li><a href="S-Bahn_Berlin_GmbH" title="S-Bahn Berlin GmbH">S-Bahn Berlin</a></li>

<li><a href="S-Bahn_Hamburg" title="S-Bahn Hamburg">S-Bahn Hamburg</a></li>

<li><a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">S-Bahn München</a></li>

<li><a href="S-Bahn_Rhein-Main" title="S-Bahn Rhein-Main">S-Bahn Rhein-Main</a></li>

<li><a href="S-Bahn_Stuttgart" title="S-Bahn Stuttgart">S-Bahn Stuttgart</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="DB_RegioNetz_Verkehrs_GmbH">DB RegioNetz Verkehrs GmbH</h4></div>

In diesem Tochterunternehmen von DB Regio existiert für jedes RegioNetz eine Abteilung. Es gibt folgende RegioNetze, die als <a href="Profitcenter" title="Profitcenter">Profitcenter</a> jeweils weitgehend wirtschaftlich selbstständig arbeiten:

<ul><li><a href="Erzgebirgsbahn" title="Erzgebirgsbahn">Erzgebirgsbahn</a> (Sachsen)</li>

<li><a href="Kurhessenbahn" title="Kurhessenbahn">Kurhessenbahn</a> (Nordhessen und Nordrhein-Westfalen)</li>

<li><a href="Oberwei%C3%9Fbacher_Berg-_und_Schwarzatalbahn" class="mw-redirect" title="Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn">Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn</a> (Thüringen)</li>

<li><a href="S%C3%BCdostbayernbahn" title="Südostbayernbahn">Südostbayernbahn</a> (Ober- und Niederbayern)</li>

<li><a href="Westfrankenbahn" title="Westfrankenbahn">Westfrankenbahn</a> (Unterfranken und nördliches Baden-Württemberg)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Regionalverkehre_Start_Deutschland_GmbH">Regionalverkehre Start Deutschland GmbH</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Regionalverkehre_Start_Deutschland" title="Regionalverkehre Start Deutschland">Regionalverkehre Start Deutschland</a></div>

Die unter der Marke start agierende Gesellschaft ist ein Tochterunternehmen von DB Regio. Sie soll für Erfolge bei in der Vergangenheit verlorenen Ausschreibungen/Netzen sorgen. Die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH ist in regionale Tochterunternehmen untergliedert. Diese sind aktuell:

<ul><li>Verkehrsgesellschaft Start Unterelbe mbH</li>

<li>Verkehrsgesellschaft Start Emscher-Münsterland mbH</li>

<li>Verkehrsgesellschaft Start Niedersachsen mbH</li>

<li>Verkehrsgesellschaft Start Augsburg mbH</li>

<li>Verkehrsgesellschaft Start NRW mbH</li>

<li>Verkehrsgesellschaft Start Ostsachsen mbH, ehemals Verkehrsgesellschaft Start Ruhr-Sieg mbH</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="DB_Regio_Stuttgart_GmbH">DB Regio Stuttgart GmbH</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="DB_Regio_Stuttgart" title="DB Regio Stuttgart">DB Regio Stuttgart</a></div>

Die DB Regio Stuttgart GmbH betreibt seit 1. August 2025 Leistungen im Schienenpersonennahverkehr in Baden-Württemberg. Es handelt sich dabei um Leistungen, die ehemals durch die <a href="SWEG" title="SWEG">Südwestdeutsche Landesverkehrs GmbH</a> (SWEG) betrieben wurden. Diese wiederum hatte den Betrieb dieser Linien nach der Insolvenz der <a href="Abellio_Deutschland" class="mw-redirect" title="Abellio Deutschland">Abellio Rail Baden-Württemberg</a> übernommen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sparte_Straße">Sparte Straße</h3></div>

Zur Sparte Straße gehören – neben der ioki GmbH, die smarte Mobilitätskonzepte für Kunden entwickelt – 23 Bus<a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">verkehrsunternehmen</a>, die wiederum an weiteren Busgesellschaften Mehrheitsbeteiligungen besitzen. DB Regio Straße zählt mit etwa 561 Millionen Fahrgästen und einer Verkehrsleistung von 6,3 Milliarden Personenkilometern zu den größten Anbietern im deutschen Busverkehr. Bundesweit werden 11.867 Busse (davon 6.040 eigene) eingesetzt (Stand 2024).<a href="#cite_note-Zahlen2024-2">[2]</a> Der Marktanteil am Linienbusmarkt in Deutschland betrug 2014 etwa 9 Prozent.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tochterunternehmen">Tochterunternehmen</h2></div>

DB Regio hat zahlreiche Tochterunternehmen. Ende 2023 waren das (Auswahl <a href="Konzernabschluss#Konsolidierungskreis" title="Konzernabschluss">konsolidierter</a> Unternehmen)<a href="#cite_note-3">[3]</a>:

<td>

<ul><li><a href="Autokraft" title="Autokraft">Autokraft</a></li>

<li><a href="Bayern_Express_%26_P._K%C3%BChn_Berlin" title="Bayern Express & P. Kühn Berlin">Bayern Express & P. Kühn Berlin</a></li>

<li>BRN <a href="Busverkehr_Rhein-Neckar" title="Busverkehr Rhein-Neckar">Busverkehr Rhein-Neckar</a></li>

<li><a href="Busverkehr_Oder-Spree" title="Busverkehr Oder-Spree">Busverkehr Oder-Spree</a></li>

<li><a href="BVO_Busverkehr_Ostwestfalen" class="mw-redirect" title="BVO Busverkehr Ostwestfalen">BVO Busverkehr Ostwestfalen</a></li>

<li><a href="BVR_Busverkehr_Rheinland" title="BVR Busverkehr Rheinland">BVR Busverkehr Rheinland</a></li>

<li><a href="DB_Regio_Bus_Bayern" title="DB Regio Bus Bayern">DB Regio Bus Bayern</a></li>

<li><a href="DB_Regio_Bus_Mitte" title="DB Regio Bus Mitte">DB Regio Bus Mitte</a></li>

<li><a href="DB_Regio_Bus_Ost" class="mw-redirect" title="DB Regio Bus Ost">DB Regio Bus Ost</a></li>

<li><a href="DB_RegioNetz" class="mw-redirect" title="DB RegioNetz">DB RegioNetz</a> Verkehrs GmbH</li>

<li><a href="Omnibus_M%C3%BCller" title="Omnibus Müller">Friedrich Müller Omnibusunternehmen</a></li>

<li><a href="Nahverkehr_Ostwestfalen" class="mw-redirect" title="Nahverkehr Ostwestfalen">NVO Nahverkehr Ostwestfalen</a></li>

<li><a href="Omnibusverkehr_Franken" title="Omnibusverkehr Franken">Omnibusverkehr Franken</a> (OVF)</li>

<li>RBO <a href="Regionalbus_Ostbayern" title="Regionalbus Ostbayern">Regionalbus Ostbayern</a></li>

<li><a href="Regional_Bus_Stuttgart" title="Regional Bus Stuttgart">Regional Bus Stuttgart</a> (RBS)</li>

<li><a href="DB_Regio_Stuttgart" title="DB Regio Stuttgart">DB Regio Stuttgart GmbH</a></li>

<li><a href="Regionalbus_Braunschweig" title="Regionalbus Braunschweig">Regionalbus Braunschweig</a> (RBB)</li>

<li><a href="Regionalverkehr_Alb-Bodensee" title="Regionalverkehr Alb-Bodensee">Regionalverkehr Alb-Bodensee</a> (RAB)</li>

<li><a href="Regionalverkehr_Allg%C3%A4u" title="Regionalverkehr Allgäu">Regionalverkehr Allgäu</a></li>

<li><a href="Regionalverkehr_Oberbayern" title="Regionalverkehr Oberbayern">Regionalverkehr Oberbayern</a></li>

<li><a href="Regionalverkehre_Start_Deutschland" title="Regionalverkehre Start Deutschland">Regionalverkehre Start Deutschland</a></li>

<li><a href="Rhein-Mosel_Verkehrsgesellschaft#rhb_rheinhunsrückbus_GmbH" title="Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft">rhb rheinhunsrückbus</a></li>

<li>RMV <a href="Rhein-Mosel_Verkehrsgesellschaft" title="Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft">Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft</a></li>

<li>RVS <a href="Regionalbusverkehr_S%C3%BCdwest" class="mw-redirect" title="Regionalbusverkehr Südwest">Regionalbusverkehr Südwest</a></li>

<li><a href="S-Bahn_Berlin_GmbH" title="S-Bahn Berlin GmbH">S-Bahn Berlin GmbH</a></li>

<li><a href="S-Bahn_Hamburg" title="S-Bahn Hamburg">S-Bahn Hamburg</a></li>

<li>SBG <a href="S%C3%BCdbadenbus" title="Südbadenbus">Südbadenbus</a></li>

<li><a href="Verkehrsgesellschaft_Untermain" title="Verkehrsgesellschaft Untermain">Verkehrsgesellschaft Untermain</a> (VU)</li>

<li>WB <a href="Westfalenbus" title="Westfalenbus">Westfalenbus</a></li>

<li><a href="Weser-Ems-Bus" title="Weser-Ems-Bus">Weser-Ems-Bus</a> (WEB)</li></ul>

</td></tr></tbody></table>

Einen Überblick über ehemalige Tochterunternehmen bietet: <a href="Liste_der_Unternehmen_im_DB-Konzern#Ehemalige_Konzernunternehmen" title="Liste der Unternehmen im DB-Konzern">Liste der Unternehmen im DB-Konzern#Ehemalige Konzernunternehmen</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die DB Regio AG ging im Zuge der zweiten Stufe der <a href="Bahnreform_(Deutschland)" title="Bahnreform (Deutschland)">Bahnreform</a> zum 1. Januar 1999 aus dem Geschäftsfeld Nahverkehr der Deutschen Bahn AG hervor.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Ursprüngliche Planungen sahen vor, sie bis 2003 an die <a href="B%C3%B6rse" title="Börse">Börse</a> zu bringen.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Ein <a href="B%C3%B6rsengang" title="Börsengang">Börsengang</a> wurde bis heute aber nicht realisiert.

Am 12. Februar 1998 wurde der <a href="Gesellschaftsvertrag" title="Gesellschaftsvertrag">Gesellschaftsvertrag</a> für die DB Regio GmbH geschlossen und das Unternehmen am 6. April 1998 ins <a href="Handelsregister" title="Handelsregister">Handelsregister</a> eingetragen. Sein einziger Zweck war die „Vorbereitung der Ausgliederung des Geschäftsbereichs Personennahverkehr der Deutsche Bahn Aktiengesellschaft auf eine neu zu gründende Aktiengesellschaft in rechtlicher, wirtschaftlicher und organisatorischer Hinsicht“.<a href="#cite_note-baz-1998-05-16-6">[6]</a> Das Unternehmen wurde mit Beschluss vom 27. April 1999 in die Deutsche Bahn Erste Vermögensverwaltungsgesellschaft mbH umfirmiert, deren Gegenstand die „Verwaltung des eigenen Vermögens sowie jegliche Tätigkeiten, die dem vorgenannten Zweck förderlich sind“ war.<a href="#cite_note-baz-1999-06-30-1">[1]</a>

Die Ausgliederung der DB Regio Aktiengesellschaft wurde mit der am 1. Juni 1999 erfolgten Eintragung ins Handelsregister vollzogen. Der Unternehmensgegenstand war: „Erbringen, Vermarkten und Koordinieren von Verkehrsleistungen des schienen- und straßengebundenen öffentlichen Personennahverkehrs und die damit im Zusammenhang stehenden Dienstleistungen; Betrieb, Instandhaltung, Beschaffung und Herstellung von Fahrzeugen aller Art, insbesondere von <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a>, <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a>, <a href="Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Eisenbahnwagen</a> und <a href="Kraftomnibus" class="mw-redirect" title="Kraftomnibus">Kraftomnibussen</a>; Führen von Betrieben verwandter Unternehmen für deren Rechnung sowie Erbringen von Beratungsleistungen für Dritte.“ Das <a href="Grundkapital" title="Grundkapital">Grundkapital</a> des Unternehmens betrug zunächst 800 Millionen DM, das sich in 80 Millionen <a href="St%C3%BCckaktie" title="Stückaktie">Stückaktien</a> verschiedener Anteilseigner verteilte. Der erste Vorstandsvorsitzende war <a href="Klaus_Daubertsh%C3%A4user" title="Klaus Daubertshäuser">Klaus Daubertshäuser</a>. Die Satzung des Unternehmens war bereits am 24. November 1998 festgestellt worden.<a href="#cite_note-baz-1999-06-30-1">[1]</a>

In den Jahren 2001 und 2002 wurde eine veränderte Managementstruktur im Unternehmen umgesetzt. An Stelle der bislang zentral gesteuerten Gesellschaft traten neun eigenständige Landesgesellschaften, denen wiederum die regionalen Zug- und Busgesellschaften untergeordnet wurden. Ziel der Neustrukturierung war die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit.

Im gesamten Unternehmen wurden rund 2500 Arbeitsplätze eingespart, davon rund 400 (von 700) Stellen in der DB-Regio-Zentrale.<a href="#cite_note-7">[7]</a> Der Schienen- und Straßenregionalverkehr wurde ab Januar 2002 neun Regionalleitungen (Nord, Nordost, Niedersachsen/Bremen, Nordrhein-Westfalen, Hessen, Südwest, Südost, Bayern sowie Baden-Württemberg) übertragen. Der Marktanteil von DB Regio am <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Schienenpersonennahverkehr (SPNV)</a> in Deutschland lag dabei bei 92 Prozent, im übrigen <a href="%C3%96PNV" class="mw-redirect" title="ÖPNV">ÖPNV</a> bei sieben.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

2007 erzielte DB Regio 70 % ihres Umsatzes aus <a href="Regionalisierungsgesetz" title="Regionalisierungsgesetz">Zahlungen der Länder</a> für die Erbringung von <a href="%C3%96PNV" class="mw-redirect" title="ÖPNV">ÖPNV</a>, 29 % aus dem <a href="Fahrschein" class="mw-redirect" title="Fahrschein">Fahrscheinverkauf</a> und 1 % aus sonstigen Einnahmen.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Jüngere Zahlen sind nicht veröffentlicht.

2008 gründete das Unternehmen mit der DB Regio Rheinland GmbH für den <a href="Rhein-Sieg-Express" title="Rhein-Sieg-Express">Rhein-Sieg-Express</a> erstmals ein Unternehmen aus. Nach Gewinn der Ausschreibung sollten rund 180 Beschäftigte von DB Regio NRW zum nicht an den Tarifvertrag des Konzerns gebundenen Tochterunternehmen wechseln und dort laut einem Pressebericht rund ein Fünftel weniger Lohn erhalten. Nach Protestaktionen wurde das Unternehmen 2011 wieder mit DB Regio NRW verschmolzen. Für zukünftige DB-Regio-Tochterunternehmen soll ein im Februar 2011 vereinbarter Branchentarifvertrag gelten.<a href="#cite_note-stz-2015-258-14-10">[10]</a>

Von 2004 bis Ende 2010 war das hierfür gegründete Tochterunternehmen <a href="DB_Stadtverkehr" title="DB Stadtverkehr">DB Stadtverkehr</a> für den Betrieb des Bus- und Stadtverkehrs zuständig. Am 23. Februar 2010 wurde bekannt gegeben, dass die beiden <a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>-Betriebe <a href="S-Bahn_Berlin_GmbH" title="S-Bahn Berlin GmbH">S-Bahn Berlin GmbH</a> und <a href="S-Bahn_Hamburg_GmbH" class="mw-redirect" title="S-Bahn Hamburg GmbH">S-Bahn Hamburg GmbH</a> ab dem 1. März 2010 DB Regio unterstellt werden.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Zum 1. Januar 2011 wurde DB Stadtverkehr aufgelöst. Gleichzeitig wurde ein neues Vorstandsressort <a href="Bahnbus_(Deutschland)" title="Bahnbus (Deutschland)">Regio Bus</a> geschaffen.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Zum 1. Januar 2015 wurden die beiden Regionen Südwest und RheinNeckar zur neuen Region DB Regio Südwest zusammengeführt.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Am 1. Januar 2017 erfolgte eine weitere Umstrukturierung, in dessen Rahmen DB Regio Südwest und DB Regio Hessen zu <a href="DB_Regio_Mitte" title="DB Regio Mitte">DB Regio Mitte</a> zusammengelegt wurden.

Im Rahmen von Zukunft Bahn Regio sollen die S-Bahnen Berlin, Frankfurt (Main), Hamburg, München und Stuttgart seit Anfang 2017 eigenständiger arbeiten und direkt an ihren Vorstand berichten.<a href="#cite_note-dbwelt-2017-02-11-14">[14]</a>

Das Unternehmen kündigte im Spätsommer 2016 an, an kommenden Vergabeverfahren mit kleineren, flexibleren Einheiten teilnehmen zu wollen. Daraufhin wurde die <a href="Regionalverkehre_Start_Deutschland" title="Regionalverkehre Start Deutschland">Regionalverkehre Start Deutschland</a> gegründet, die sich mit ihren regionalen Tochtergesellschaften an den jeweiligen <a href="Ausschreibung" title="Ausschreibung">Ausschreibungen</a> beteiligt.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Erste Erfolge konnte die DB-Regio-Tochter bereits 2017 im Netz Unterelbe verzeichnen.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Aufgrund der <a href="COVID-19-Pandemie_in_Deutschland" title="COVID-19-Pandemie in Deutschland">COVID-19-Pandemie in Deutschland</a> ging die Auslastung im Jahr 2020 nach Angaben des für Personenverkehr zuständigen Deutsche-Bahn-Vorstands <a href="Berthold_Huber_(Manager)" title="Berthold Huber (Manager)">Berthold Huber</a> auf etwa 70 Prozent des vorherigen Niveaus zurück.<a href="#cite_note-faz-2020-249-19-17">[17]</a>

Mit einer Pünktlichkeitsquote von 88½ Prozent wurde im Juni 2022 der tiefste Wert seit 2010 erreicht. Als wesentlicher Grund gelten verspätete Abfahrten aufgrund hoher Auslastung aufgrund des <a href="9-Euro-Ticket" title="9-Euro-Ticket">9-Euro-Tickets</a>.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

Die Zahl der Zugausfälle aufgrund von Personalmangel nahm laut Mitte 2022 veröffentlichten Angaben in den vergangenen zwei Jahren zu. Demnach fielen 45.431 Züge binnen zwei Jahren aus. Im 2. Quartal fielen 9725 Züge aus diesem Grund aus (0,3 % aller Züge), doppelt so viele wie im Vorjahresquartal.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

In Zusammenarbeit mit dem <a href="Wirtschaftsjournalismus" title="Wirtschaftsjournalismus">Wirtschaftsmagazin</a> <a href="Brand_eins" title="Brand eins">brand eins</a> wurde im Jahr 2025 von der DB Regio ein Mobilitätsreport veröffentlicht, der Aspekte des Wandels im Verkehrssektor differenziert darstellt.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

Im Dezember 2025 bestellte DB Regio in einem <a href="Rahmenvertrag" title="Rahmenvertrag">Rahmenvertrag</a> mehr als 3.300 neue Busse; die meisten bei <a href="MAN_Truck_%26_Bus" title="MAN Truck & Bus">MAN</a> und fast 200 Busse von <a href="BYD" title="BYD">BYD</a> aus deren Fabrik in Ungarn. Die Busse sollen in den Jahren 2027 bis 2032 geliefert werden. Viele der bestellten Busse werden <a href="Elektrobus" title="Elektrobus">Elektrobusse</a> sein.<a href="#cite_note-21">[21]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auslandsaktivitäten">Auslandsaktivitäten</h2></div>

Der erste Auslandsauftrag des Unternehmens war ein Zwei-Stunden-Takt zwischen dem <a href="Au%C3%9Ferfern" class="mw-redirect" title="Außerfern">Außerfern</a> und dem <a href="Allg%C3%A4u" title="Allgäu">Allgäu</a>, der mit fünf <a href="Zugpaar" class="mw-redirect" title="Zugpaar">Zugpaaren</a> täglich ab 3. Februar 2001 angeboten wurde.<a href="#cite_note-22">[22]</a>

Um sich an Ausschreibungen im skandinavischen Raum beteiligen zu können, wurde 2002 die Tochtergesellschaft DB Regio Sverige AB mit Sitz in <a href="Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a> gegründet.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

Die Deutsche Bahn übernahm im März 2008 von der englischen Investmentfirma John Laing deren Eisenbahnaktivitäten Laing Rail. Dazu zählen zu 100 Prozent die Verkehrsbetriebe <a href="Chiltern_Railways" title="Chiltern Railways">Chiltern Railways</a> und zu 50 Prozent Beteiligungen an den <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Ventures</a> Wrexham, Shropshire & Marylebone Railways Company Ltd (WSMR) und der <a href="London_Overground" title="London Overground">London Overground</a> Rail Operations Ltd (LOROL). Diese Unternehmensbeteiligungen wurden DB Regio zugeordnet und unter dem Namen DB Regio UK geführt.

Ende 2009 hatte DB Regio erstmals eine <a href="SPNV" class="mw-redirect" title="SPNV">SPNV</a>-<a href="Ausschreibung" title="Ausschreibung">Ausschreibung</a> im europäischen Ausland gewonnen. Ab Dezember 2010 führte das Tochterunternehmen DB Regio Sverige in der südschwedischen Provinz <a href="%C3%96sterg%C3%B6tland" title="Östergötland">Östergötland</a> den unter dem Namen Östgötapendeln betriebenen regionalen Eisenbahnverkehr durch. Der Vertrag hat eine Laufzeit von zehn Jahren.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Eingesetzt werden zwischen <a href="J%C3%B6nk%C3%B6ping" title="Jönköping">Jönköping</a>, <a href="Link%C3%B6ping" title="Linköping">Linköping</a> und <a href="Norrk%C3%B6ping" title="Norrköping">Norrköping</a> 18 Fahrzeuge, die von den <a href="Aufgabentr%C3%A4ger" title="Aufgabenträger">Aufgabenträgern</a> ÖstgötaTrafiken und Jönköpings Länstrafik gestellt werden. 2010 kam zu DB Regio Sverige neu die Botniatåg hinzu, ein Joint Venture mit der <a href="Statens_J%C3%A4rnv%C3%A4gar" title="Statens Järnvägar">Schwedischen Staatsbahn SJ</a>, das Regionalverkehr auf der <a href="Botniabanan" title="Botniabanan">Botniabahn</a> betreibt.

Die internationalen Nahverkehrsaktivitäten des DB-Konzerns wurden ab dem 1. Januar 2011 im Geschäftsfeld <a href="Arriva" title="Arriva">DB Arriva</a> gebündelt.<a href="#cite_note-25">[25]</a> Die britischen und schwedischen Unternehmensteile von DB Regio wurden deshalb von DB Arriva übernommen.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Dabei wurde DB Regio Sverige in Arriva Östgötapendeln umbenannt.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeugpark">Fahrzeugpark</h2></div>

Seit einigen Jahren beschafft DB Regio für den <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">SPNV</a> Neufahrzeuge, die teilweise – vertraglich abgesichert – von den <a href="Aufgabentr%C3%A4ger" title="Aufgabenträger">Aufgabenträgern</a> (mit-)finanziert oder gefördert werden. Hierzu zählen Züge bestehend aus <a href="Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a> und <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a> der <a href="Bombardier_TRAXX" class="mw-redirect" title="Bombardier TRAXX">Baureihe 146</a> oder <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> der <a href="Bombardier_Traxx#Baureihe_245" title="Bombardier Traxx">Baureihe 245</a> für <a href="Regional-Express" title="Regional-Express">Regional-Express</a>-Züge sowie Elektro<a href="Triebwagen" title="Triebwagen">triebwagen</a> der Baureihen <a href="DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">422</a>, <a href="DB-Baureihe_423" title="DB-Baureihe 423">423</a>, <a href="DB-Baureihe_424" title="DB-Baureihe 424">424</a>, <a href="DB-Baureihe_425_(1999)" title="DB-Baureihe 425 (1999)">425</a>, <a href="DB-Baureihe_425_(1999)#426" title="DB-Baureihe 425 (1999)">426</a>, <a href="Stadler_Flirt#Deutschland" title="Stadler Flirt">429</a>, <a href="DB-Baureihe_430" title="DB-Baureihe 430">430</a>, <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">440/1440</a>, <a href="Bombardier_Talent_2" title="Bombardier Talent 2">442</a>, <a href="Bombardier_Twindexx_Vario" title="Bombardier Twindexx Vario">445/446</a>, <a href="Siemens_Desiro_HC" title="Siemens Desiro HC">462</a> und <a href="Siemens_Mireo" title="Siemens Mireo">463</a> sowie Dieseltriebwagen der Baureihen <a href="DB-Baureihe_612_(1998)" title="DB-Baureihe 612 (1998)">612</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_81" title="Alstom Coradia LINT">620</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_54" title="Alstom Coradia LINT">622</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_41" title="Alstom Coradia LINT">623</a>, <a href="Pesa_Link" title="Pesa Link">631/632/633</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_27" title="Alstom Coradia LINT">640</a>, <a href="Alstom_Coradia_A_TER" title="Alstom Coradia A TER">641</a>, <a href="Siemens_Desiro_Classic" title="Siemens Desiro Classic">642</a>, <a href="Bombardier_Talent" title="Bombardier Talent">643</a>, <a href="Bombardier_Talent" title="Bombardier Talent">644</a>, <a href="Stadler_GTW_1._Generation" title="Stadler GTW 1. Generation">646</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_41" title="Alstom Coradia LINT">648</a> und <a href="Stadler_Regio-Shuttle_RS1" class="mw-redirect" title="Stadler Regio-Shuttle RS1">650</a> für den <a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>- und <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahn</a>-Verkehr.

Weiterhin befinden sich noch immer einige Triebwagen und Lokomotiven aus den Beständen der ehemaligen <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> und <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1945%E2%80%931993)" title="Deutsche Reichsbahn (1945–1993)">Deutschen Reichsbahn</a> im Fahrzeugpark von DB Regio. Hierzu gehören die Dieselloks der <a href="DB-Baureihe_218" title="DB-Baureihe 218">Baureihe 218</a>, die Elektroloks der Baureihen <a href="DB-Baureihe_111" title="DB-Baureihe 111">111</a>, <a href="DR-Baureihe_243#DR-Baureihe_212_bis_DB-Baureihe_112" title="DR-Baureihe 243">112</a>, <a href="DR-Baureihe_243#DB-Baureihe_114.0" title="DR-Baureihe 243">114</a>, <a href="DB-Baureihe_120#Umbau-Variante_120.2" title="DB-Baureihe 120">120.2</a> und <a href="DR-Baureihe_243" title="DR-Baureihe 243">143</a>, die S-Bahn-Triebwagen der <a href="DB-Baureihe_420" title="DB-Baureihe 420">Baureihe 420</a> sowie Dieseltriebwagen der <a href="DB-Baureihe_628" title="DB-Baureihe 628">Baureihe 628/629</a>. Außerdem umfasst der Bestand verschiedene Doppelstockwagen-Typen, von <a href="DB_Fernverkehr" title="DB Fernverkehr">DB Fernverkehr</a> wurden außerdem einige <a href="Bpmz-Wagen_der_Deutschen_Bundesbahn" title="Bpmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn">Bpmz</a>- und <a href="Bvmz-Wagen_der_Deutschen_Bundesbahn" title="Bvmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn">Bvmz</a>-Wagen übernommen.

Zwischen 2009 und 2011 hat DB Regio alle 25 Lokomotiven der <a href="Siemens_ES64U2#Lokomotiven_der_DB" title="Siemens ES64U2">Baureihe 182</a> von <a href="DB_Cargo_Deutschland" class="mw-redirect" title="DB Cargo Deutschland">DB Cargo Deutschland</a> (damals DB Schenker Rail) übernommen und dazu mit einem Nahverkehrspaket ausgerüstet.

Bereits bis 2020 rüstete DB Regio einen Großteil seiner Züge mit kostenlosem Internetzugriff per <a href="WLAN" class="mw-redirect" title="WLAN">WLAN</a> aus.<a href="#cite_note-mobil-2017-1-92-28">[28]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neubeschaffung">Neubeschaffung</h3></div>

Im Jahr 2007 schloss DB Regio einen Rahmenvertrag über die Entwicklung, Herstellung und Lieferung von bis zu 321 elektrischen Triebzügen der <a href="Baureihe_442" class="mw-redirect" title="Baureihe 442">Baureihe 442</a> (Talent 2) mit <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier</a> ab. Der Vertrag hatte einen Wert von 1,2 Milliarden Euro. Bis 2014 wurden alle Fahrzeuge aus dem Vertrag abgerufen.

Im April 2011 wurde mit Bombardier ein Rahmenvertrag über die Lieferung von 200 TRAXX-<a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> (<a href="Bombardier_Traxx#Baureihe_245" title="Bombardier Traxx">Baureihe 245</a>) abgeschlossen. Der Vertrag hat einen Wert von 600 Mio. Euro und eine Laufzeit von neun Jahren. Mit Vertragsabschluss wurden die ersten 20 Loks für DB Regio abgerufen.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

Ende 2011 vergab das Unternehmen einen Vertrag über die Lieferung von bis zu 400 Regionaltriebzügen. Der Vertrag wurde jedoch nicht, wie sonst üblich mit einem Hersteller oder Konsortium abgeschlossen, sondern mit drei verschiedenen Lieferanten. Dabei handelt es sich um den Schweizer Bahnbauer <a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler</a>, die deutsche Tochter des französischen <a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">Alstom-Konzerns</a> sowie den spanischen Hersteller <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a>. Der Vertrag hat eine Laufzeit bis 2018 und einen Wert von bis zu 2 Milliarden. Euro.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

2012 hat DB Regio zwei Rahmenverträge mit dem <a href="Polen" title="Polen">polnischen</a> Hersteller <a href="Pojazdy_Szynowe_PESA_Bydgoszcz" class="mw-redirect" title="Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz">Pesa</a> über die mögliche Lieferung von bis zu 470 Dieseltriebzügen abgeschlossen. Es handelt sich um ein-, zwei- und dreiteilige Fahrzeuge der Baureihen 631, 632 und 633 (<a href="Pesa_Link" title="Pesa Link">Pesa Link</a>).<a href="#cite_note-31">[31]</a>

Mit dem tschechischen Hersteller <a href="%C5%A0koda_Transportation" title="Škoda Transportation">Škoda Transportation</a> wurde 2013 erstmals ein Vertrag über die Entwicklung, Herstellung und Lieferung von sechs Doppelstockzügen abgeschlossen. Die Züge bestehen aus einer Lokomotive der <a href="DB-Baureihe_102" title="DB-Baureihe 102">Baureihe 102</a> und der sechsteiligen <a href="%C5%A0koda_Wendezug-Garnitur" title="Škoda Wendezug-Garnitur">Wendezug-Garnitur</a>. Die Züge kommen seit Dezember 2020 auf der <a href="Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Ingolstadt" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt">Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt</a> und dem Ausbaustreckenabschnitt <a href="Bahnstrecke_M%C3%BCnchen%E2%80%93Treuchtlingen" title="Bahnstrecke München–Treuchtlingen">Ingolstadt–München</a> als <a href="M%C3%BCnchen-N%C3%BCrnberg-Express" title="München-Nürnberg-Express">München-Nürnberg-Express</a> zum Einsatz. Das Besondere ist, dass die Züge für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h konstruiert und für 189 km/h zugelassen wurden.<a href="#cite_note-32">[32]</a><a href="#cite_note-33">[33]</a><a href="#cite_note-34">[34]</a>

Laut eigenen Angaben von Mitte 2015 beabsichtigte das Unternehmen, ab Ende 2016 in Deutschland nur noch klimatisierte Fahrzeuge einzusetzen.<a href="#cite_note-eri-2016-60-35">[35]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Farbgebung_und_Design">Farbgebung und Design</h3></div>

Die Fahrzeuge von DB Regio sind in der Regel in einem einheitlichen <a href="Corporate_Design" title="Corporate Design">Corporate Design</a> lackiert. Sowohl die Busse als auch die Schienenfahrzeuge sind in <a href="Verkehrsrot" title="Verkehrsrot">Verkehrsrot</a> (<a href="RAL-Farbe" title="RAL-Farbe">RAL</a> 3020) lackiert. Bei den Schienenfahrzeugen sind die Türen in Lichtgrau (RAL 7035) abgesetzt. Im unteren und oberen Bereich ist jeweils ein schmaler lichtgrauer Streifen vorhanden. Der obere Streifen ist je nach Baureihe, jedoch nicht immer vorhanden. Im unteren Bereich schließt ein breiter Streifen in Basaltgrau (RAL 7012) ab. Alle Wagen und Triebzüge (außer bei S-Bahnen) tragen außerdem den <a href="Markenname" class="mw-redirect" title="Markenname">Markennamen</a> REGIO gefolgt von dem DB-<a href="Logo_(Zeichen)" title="Logo (Zeichen)">Logo</a>. In einigen Regionen ist zusätzlich eine Linienbezeichnung darunter ergänzt, z. B. Mainfrankenbahn. Bei den Bussen findet sich der Markenname <a href="DB_Bahn" title="DB Bahn">DB Bahn</a> in kleiner Ausführung an den Türen. Außerdem tragen die Busse am Heck den Angebotsnamen, z. B. Rheinlandbus.

Bei einigen Ausschreibungen fordern die Aufgabenträger ein eigenes Design. Deshalb sind beispielsweise die Triebzüge von DB Regio bei der <a href="S-Bahn_Mitteldeutschland" title="S-Bahn Mitteldeutschland">S-Bahn Mitteldeutschland</a> in Silbergrau lackiert. In Rheinland-Pfalz werden im RE-Netz Südwest Fahrzeuge mit der Grundfarbe Weiß und mit grauen und roten Elementen an den Triebfahrzeugköpfen eingesetzt.

In einigen Bundesländern, wie z.  B. in <a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a> und <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a> werden die Züge im jeweiligen Design des <a href="SPNV-Aufgabentr%C3%A4ger" class="mw-redirect" title="SPNV-Aufgabenträger">SPNV-Aufgabenträgers</a> lackiert.

<li class="gallerycaption">Beispiele</li>

<div class="gallerytext">Typischer Zug im deutschen Regionalverkehr mit <a href="Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a> und in <a href="Verkehrsrot" title="Verkehrsrot">verkehrsroter</a> Farbgebung</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bus von DB Regio Rheinland</div>

</li>

<div class="gallerytext">Talent 2 der S-Bahn Mitteldeutschland</div>

</li>

<div class="gallerytext">Markenname mit Linienbezeichnung</div>

</li>

<div class="gallerytext">Züge in Landeslackierung, wie hier: <a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a> (<a href="Nahverkehrsverbund_Schleswig-Holstein" title="Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein">Nah.SH</a>)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nahverkehrsprodukte">Nahverkehrsprodukte</h2></div>

Das Angebot von DB Regio umfasst die Produkte <a href="Interregio-Express" title="Interregio-Express">Interregio-Express</a>, <a href="Regional-Express" title="Regional-Express">Regional-Express</a>, <a href="Flughafen-Express" title="Flughafen-Express">Flughafen-Express</a> und <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahn</a>, die sich untereinander insbesondere hinsichtlich Stationen und <a href="Reisegeschwindigkeit" title="Reisegeschwindigkeit">Reisegeschwindigkeit</a> unterscheiden. Zusätzlich betreibt DB Regio in den großen Ballungszentren auch <a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahnen</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Inter-Regio-Express_(IRE)">Inter-Regio-Express (IRE)</h3></div>

Der <a href="Interregio-Express" title="Interregio-Express">Interregio-Express</a> (IRE) verband mittlere und größere Ballungsräume im Taktfahrplan. Ursprünglich wurde er als, von den Bundesländern finanzierter, Ersatz für den <a href="Interregio_(Deutschland)" title="Interregio (Deutschland)">Interregio</a> (IR) eingeführt. Später wurden jedoch auch andere Verbindungen in das IRE-Netz integriert. Er wurde in Süddeutschland in Baden-Württemberg, Bayern und grenzüberschreitend in der Schweiz und Frankreich eingesetzt. In Norddeutschland wurde 2014 die erste IRE-Linie zwischen Hamburg und Berlin eröffnet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 wurden fast alle noch verbliebenen IRE-Linien zu <a href="Regional-Express" title="Regional-Express">Regional-Express</a>-Linien umgewandelt. Seither verkehrte nur noch der sogenannte <a href="Kulturzug" title="Kulturzug">Kulturzug</a> von <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> nach <a href="Breslau" title="Breslau">Breslau</a> und zurück als IRE.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Regional-Express_(RE)">Regional-Express (RE)</h3></div>

Der Regional-Express verkehrt im Taktfahrplan auf einer durchschnittlichen Streckenlänge von 250 Kilometer im gesamten Bundesgebiet. Er unterscheidet sich zur Regionalbahn durch größere Haltestellenabstände und eine höhere Reisegeschwindigkeit. Der Regional-Express bindet die Region an den Fernverkehr sowie die S-Bahn an.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Metropolexpress_(MEX)">Metropolexpress (MEX)</h3></div>

Der <a href="Metropolexpress" title="Metropolexpress">Metropolexpress</a> wird in der <a href="Metropolregion_Stuttgart" title="Metropolregion Stuttgart">Metropolregion Stuttgart</a> anstatt von bestehenden <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahn</a>-Linien mit dichterem <a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Takt</a> geführt. Dieses Zugangebot gleicht vom Konzept her dem ehemaligen Stadt-Express.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flughafen-Express_(FEX)">Flughafen-Express (FEX)</h3></div>

Der Flughafen-Express verkehrt im Taktfahrplan und verbindet die Berliner Innenstadt mit dem <a href="Flughafen_Berlin_Brandenburg" title="Flughafen Berlin Brandenburg">Flughafen Berlin Brandenburg (BER)</a>. Dabei hält er nur an den wichtigsten <a href="Knotenpunkt_(Verkehr)" title="Knotenpunkt (Verkehr)">Knotenpunkten</a>.<a href="#cite_note-36">[36]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Regionalbahn_(RB)">Regionalbahn (RB)</h3></div>

Die Regionalbahn stellt das Grundangebot in der gesamten deutschen Fläche dar. Außer im Parallelverkehr zur S-Bahn hält sie an allen Stationen. Dies sichert innerhalb der jeweiligen Region ein vernetztes Angebot und fungiert als Zubringer zum Fernverkehr.

Die S-Bahn bietet hauptsächlich in Ballungsgebieten ein Angebot mit vergleichsweise geringen Haltestellenabstand. Die Züge fahren in einen Taktfahrplan mit dichter Zugfolge.

Busverkehre werden in ganz Deutschland eigenwirtschaftlich oder im Auftrag von Städten, Landkreisen oder sonstigen Bestellern (z. B. Firmen für Berufsverkehre) durchgeführt. In der Regel sind hierfür regional verankerte eigenständige Busgesellschaften (Tochterunternehmen) verantwortlich.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrkartenangebote">Fahrkartenangebote</h2></div>

Zusätzlich zu den standardisierten Nahverkehrstarifen der jeweiligen Aufgabenträger, die für die Bestellungen der einzelnen Verkehre zuständig sind, hat DB Regio auch übergreifende Pauschaltickets im Angebot. Mit dem <a href="Sch%C3%B6nes-Wochenende-Ticket" title="Schönes-Wochenende-Ticket">Schönes-Wochenende-Ticket</a> wurde 1995 erstmals ein solches Pauschalticket eingeführt. Dabei handelt es sich um ein dauerhaftes Sonderangebot und berechtigt bis zu fünf Personen zu Fahrten in allen Nahverkehrszügen von DB Regio im gesamten Bundesgebiet an Samstagen bzw. Sonntagen. Ebenfalls inbegriffen waren die Fahrten im <a href="%C3%96PNV" class="mw-redirect" title="ÖPNV">ÖPNV</a> und in fast allen <a href="Verkehrsverbund" title="Verkehrsverbund">Verkehrsverbünden</a>.

Das Schönes-Wochenende-Ticket wurde im Jahr 2019 eingestellt, da nach Angaben der Bahn die Nachfrage des <a href="Quer-durchs-Land-Ticket" title="Quer-durchs-Land-Ticket">Quer-durchs-Land-Tickets</a> wesentlich größer und dieses somit rentabler ist.<a href="#cite_note-37">[37]</a>

Das Quer-durchs-Land-Ticket wurde 2009 eingeführt. Es schließt die Lücke zwischen dem zwar bundesweit, aber nur am Wochenende gültigen Schönes-Wochenende-Ticket und den auch unter der Woche, aber regional begrenzt gültigen Länder-Tickets.

Als <a href="L%C3%A4nderticket" title="Länderticket">Länder-Ticket</a> werden <a href="Pauschaltarif" class="mw-redirect" title="Pauschaltarif">Pauschalangebote</a> in den einzelnen Regionen bezeichnet. Die Ländertickets ermöglichen zu einem Pauschaltarif Fahrten in der gesamten Region. Diese Tickets sind in Single- und Mehrpersonenvarianten erhältlich. Das erste Länderticket wurde 1997 in Bayern eingeführt. Jährlich werden über zehn Millionen Länder-Tickets verkauft.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wettbewerb">Wettbewerb</h2></div>

Im Gegensatz zur Konzernschwester <a href="DB_Fernverkehr" title="DB Fernverkehr">DB Fernverkehr</a> betreibt DB Regio seine Züge meist nicht eigenwirtschaftlich, sondern fährt auf Bestellung der <a href="%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr#Aufgabenträger" title="Öffentlicher Personennahverkehr">Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr</a>. Nach der ersten Stufe der Bahnreform 1994 fuhr die damalige Deutsche Bahn AG zunächst bundesweit fast sämtliche <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">SPNV</a>-Leistungen. Aufgrund zunehmender <a href="Vergaberecht_(Deutschland)" title="Vergaberecht (Deutschland)">Vergaben</a> von SPNV-Leistungen über Wettbewerbsverfahren wurden nach und nach auch Wettbewerber der DB, wie beispielsweise <a href="Transdev_GmbH" title="Transdev GmbH">Transdev</a>, <a href="Netinera" title="Netinera">Netinera</a> oder die <a href="Metronom_Eisenbahngesellschaft" title="Metronom Eisenbahngesellschaft">metronom Eisenbahngesellschaft</a>, mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs auf bundesdeutschen Strecken und Linien beauftragt. Die Entscheidung einiger Aufgabenträger, ohne öffentliche Ausschreibung langfristige Verkehrsverträge (über zehn Jahre und mehr) mit DB Regio abzuschließen, wurde vielfach kritisiert.

Das Gesamtvolumen im deutschen SPNV beträgt insgesamt 640 Millionen Zugkilometer pro Jahr. Nach eigenen Angaben brauche das Unternehmen eine <a href="Gewinnquote_(%C3%96konomie)" title="Gewinnquote (Ökonomie)">Gewinnquote</a> von 70 Prozent, um seinen <a href="Marktanteil" title="Marktanteil">Marktanteil</a> stabil zu halten und seine <a href="Fixkosten" title="Fixkosten">Fixkosten</a> für vorhandene Kapazitäten zu decken.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Das Unternehmen rechnete Ende 2015 mit einer Gewinnquote von unter 40 Prozent im laufenden Jahr.<a href="#cite_note-db-2015-12-39">[39]</a>

In den Jahren 2012 bis 2014 lagen die Strafzahlungen für Qualitätsausfälle und Zugausfälle laut Unternehmensangaben „im mittleren dreistelligen Millionenbereich“. Laut eigenen Angaben betrage der „Personalkosten- und Produktivitätsnachteil je nach Region“ trotz Branchentarifvertrag „je nach Region bis zu 20 Prozent“.<a href="#cite_note-db-2015-12-39">[39]</a>

Die Deutsche Bahn kündigte Ende 2015 an, bis 2020 eine vertragsstrafenfreie Pünktlichkeit gewährleisten zu wollen. Daneben sollen alle Fahrzeuge im Betrieb verfügbar sein, die Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge vollständig pünktlich verlaufen und alle Komfortstörungen bis zum nächsten Tag behoben werden. WLAN soll in allen Ausschreibungen und Bestandsnetzen angeboten werden und der digitale Vertrieb auf 50 Prozent gesteigert werden. Das Unternehmen wollte bis 2020 ferner als zuverlässiger Partner aller Aufgabenträger wahrgenommen werden und in Qualitätsbewerbungen mit allen Verkehrsverträgen „die vorderen Plätze“ belegen. Daneben ist eine Kostensenkung auf Wettbewerbsniveau geplant. Im Jahr 2020 sollten knapp 70 Prozent der ausgeschriebenen Zugkilometer gewonnen werden. Die Zahl so genannter Overhead-Stellen sollte bis 2020 um knapp 20 Prozent, auf Wettbewerbsniveau, gesenkt werden.<a href="#cite_note-db-2015-12-39">[39]</a>

Siehe auch: <a href="Regionalisierungsgesetz" title="Regionalisierungsgesetz">Regionalisierungsgesetz</a>

<td rowspan="2">Jahr

</td>

<td colspan="2">Ausgeschrieben

</td>

<td colspan="3">Gewonnen

</td></tr>

<td>Anzahl

</td>

<td>Mio Trassenkilometer

</td>

<td>Anzahl

</td>

<td>Mio Trassenkilometer

</td>

<td>%

</td></tr>

<tr>

<td>72

</td></tr>

<tr>

<td>52

</td></tr>

<tr>

<td>75

</td></tr></tbody></table>

Der Marktanteil der Deutschen Bahn im deutschen Schienenpersonennahverkehr ist rückläufig und lag 2015 bei 71 Prozent.<a href="#cite_note-faz-2015-281-23-41">[41]</a> Im ersten Halbjahr 2015 gewann die Deutsche Bahn 27 Prozent der im Nahverkehr ausgeschriebenen Zugkilometer. DB Regio erwirtschaftete in diesem Zeitraum einen Gewinn von 323 Millionen Euro.<a href="#cite_note-stz-2015-258-14-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Unternehmen_im_DB-Konzern" title="Liste der Unternehmen im DB-Konzern">Liste der Unternehmen im DB-Konzern</a></li>

<li><a href="Burgenlandbahn_(Sachsen-Anhalt)" title="Burgenlandbahn (Sachsen-Anhalt)">Burgenlandbahn</a></li>

<li><a href="Elbe-Saale-Bahn" title="Elbe-Saale-Bahn">Elbe-Saale-Bahn</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:DB_Regio?uselang=de">Commons: DB Regio</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=5332056-6">Literatur von und über DB Regio</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dbregio.de/">Website von DB Regio</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-baz-1999-06-30-1">↑ <a href="#cite_ref-baz-1999-06-30_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-baz-1999-06-30_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-baz-1999-06-30_1-2">c</a> <cite style="font-style:italic">DB Regio Aktiengesellschaft</cite>. <a href="Handelsregister_(Deutschland)" title="Handelsregister (Deutschland)">Handelsregister</a>-Bekanntmachungen. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Bundesanzeiger" title="Bundesanzeiger">Bundesanzeiger</a></cite>. 30. Juni 1999.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=DB+Regio+Aktiengesellschaft&rft.btitle=Bundesanzeiger&rft.date=1999-06-30&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-Zahlen2024-2">↑ <a href="#cite_ref-Zahlen2024_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-Zahlen2024_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-Zahlen2024_2-2">c</a> <a href="#cite_ref-Zahlen2024_2-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ibir.deutschebahn.com/2024/fileadmin/downloads/DB_DuF_d_2024.pdf">Deutsche Bahn, Daten & Fakten 2024.</a> (PDF (927 KB)) 31. Dezember 2024, abgerufen am 18. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Deutsche+Bahn%2C+Daten+%26+Fakten+2024&rft.description=Deutsche+Bahn%2C+Daten+%26+Fakten+2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Fibir.deutschebahn.com%2F2024%2Ffileadmin%2Fdownloads%2FDB_DuF_d_2024.pdf&rft.date=2024-12-31">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ibir.deutschebahn.com/2023/fileadmin/downloads/db_ib23_d_web_01.pdf">Deutsche Bahn Integrierter Bericht 2023.</a> Deutsche Bahn AG, abgerufen am 29. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Deutsche+Bahn+Integrierter+Bericht+2023&rft.description=Deutsche+Bahn+Integrierter+Bericht+2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fibir.deutschebahn.com%2F2023%2Ffileadmin%2Fdownloads%2Fdb_ib23_d_web_01.pdf&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <cite style="font-style:italic">Zweite Stufe der Bahnreform</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 1/2, 1998, S. 2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Zweite+Stufe+der+Bahnreform&rft.date=1998&rft.genre=journal&rft.issue=1%2F2&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=2" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Erich Preuß: <cite style="font-style:italic">Chronik Deutsche Bahn AG: 1994 bis heute</cite>. Hrsg.: transpress. Motorbuch-Verlag, 2013, ISBN 978-3-613-71470-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.au=Erich+Preu%C3%9F&rft.btitle=Chronik+Deutsche+Bahn+AG%3A+1994+bis+heute&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=9783613714700&rft.pub=Motorbuch-Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-baz-1998-05-16-6"><a href="#cite_ref-baz-1998-05-16_6-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">DB Regio GmbH</cite>. <a href="Handelsregister_(Deutschland)" title="Handelsregister (Deutschland)">Handelsregister</a>-Bekanntmachungen. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Bundesanzeiger" title="Bundesanzeiger">Bundesanzeiger</a></cite>. 16. Mai 1998.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=DB+Regio+GmbH&rft.btitle=Bundesanzeiger&rft.date=1998-05-16&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <cite style="font-style:italic">Neue Struktur für DB Regio</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 3, 2001, S. 103.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Neue+Struktur+f%C3%BCr+DB+Regio&rft.date=2001&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=103" style="display:none">

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<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <cite style="font-style:italic">DB AG verlagert Verantwortung für Nahverkehr in die Regionen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 12, 2001, S. 522.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=DB+AG+verlagert+Verantwortung+f%C3%BCr+Nahverkehr+in+die+Regionen&rft.date=2001&rft.genre=journal&rft.issue=12&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=522" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Amtsblatt der Europäischen Union "Staatliche Beihilfen C35/14" vom 8.2.08

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<li id="cite_note-stz-2015-258-14-10">↑ <a href="#cite_ref-stz-2015-258-14_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-stz-2015-258-14_10-1">b</a> Thomas Wüpper: <cite style="font-style:italic">Plant die Bahn tariflose Billigtöchter?</cite> In: <cite style="font-style:italic"><a href="Stuttgarter_Zeitung" title="Stuttgarter Zeitung">Stuttgarter Zeitung</a></cite>. 7. November 2015, S. 14 (unter anderem Titel <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.sparprogramm-plant-die-bahn-tariflose-billigtoechter.9adff011-9edc-4837-aec9-72c81b09a39c.html">stuttgarter-zeitung.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Plant+die+Bahn+tariflose+Billigt%C3%B6chter%3F&rft.au=Thomas+W%C3%BCpper&rft.btitle=Stuttgarter+Zeitung&rft.date=2015-11-07&rft.genre=book&rft.pages=14" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100226122049/https://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/ubp/p20100223.html">Fahrzeugmängel und Managementfehler bei S-Bahn Berlin Ursache für Krise – Konzern zieht umfangreiche Konsequenzen.</a> Deutsche Bahn, 23. Februar 2010, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141221085918/http://www.deutschebahn.com/ecm2-ml-de/ir/news_praesentationen/praesentationen/1588084/personenverkehr_struktur.html?start=0&itemsPerPage=20">DB strukturiert Ressort Personenverkehr ab 2011 neu.</a> Deutsche Bahn AG, 29. September 2010, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fecm2-ml-de%2Fir%2Fnews_praesentationen%2Fpraesentationen%2F1588084%2Fpersonenverkehr_struktur.html%3Fstart%3D0%26itemsPerPage%3D20">Original</a> am 21. Dezember 2014; abgerufen am 12. Dezember 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=DB+strukturiert+Ressort+Personenverkehr+ab+2011+neu&rft.description=DB+strukturiert+Ressort+Personenverkehr+ab+2011+neu&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141221085918%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fecm2-ml-de%2Fir%2Fnews_praesentationen%2Fpraesentationen%2F1588084%2Fpersonenverkehr_struktur.html%3Fstart%3D0%26itemsPerPage%3D20&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2010-09-29&rft.source=https://www.deutschebahn.com/ecm2-ml-de/ir/news_praesentationen/praesentationen/1588084/personenverkehr_struktur.html?start=0&itemsPerPage=20">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <cite style="font-style:italic">Das Beste aus zwei Regionen</cite>. In: Deutsche Bahn (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">DB Welt</cite>. Dezember 2014, Region Südwest, S. 15.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Das+Beste+aus+zwei+Regionen&rft.btitle=DB+Welt&rft.date=2014-12&rft.genre=book&rft.pages=15" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-dbwelt-2017-02-11-14"><a href="#cite_ref-dbwelt-2017-02-11_14-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Neue Stärke durch neue Ideen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="DB_Welt" title="DB Welt">DB Welt</a></cite>. Nr. 2, Februar 2017, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Neue+St%C3%A4rke+durch+neue+Ideen&rft.date=2017-02&rft.genre=journal&rft.issue=2&rft.jtitle=DB+Welt&rft.pages=11" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.startgmbh.com/ueber-uns">Regionalverkehre Start Deutschland GmbH – Der neue Akteur im deutschen Regionalverkehr.</a> Abgerufen am 5. Januar 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Regionalverkehre+Start+Deutschland+GmbH+%E2%80%93+Der+neue+Akteur+im+deutschen+Regionalverkehr&rft.description=Regionalverkehre+Start+Deutschland+GmbH+%E2%80%93+Der+neue+Akteur+im+deutschen+Regionalverkehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.startgmbh.com%2Fueber-uns">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190601144253/https://www.start-unterelbe.de/ueber-uns.html">Über uns – Start Unterelbe.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.start-unterelbe.de%2Fueber-uns.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 1. Juni 2019; abgerufen am 5. Januar 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=%C3%9Cber+uns+%E2%80%93+Start+Unterelbe&rft.description=%C3%9Cber+uns+%E2%80%93+Start+Unterelbe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190601144253%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.start-unterelbe.de%2Fueber-uns.html&rft.source=https://www.start-unterelbe.de/ueber-uns.html">

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<li id="cite_note-faz-2020-249-19-17"><a href="#cite_ref-faz-2020-249-19_17-0">↑</a> Kerstin Schwenn: <cite style="font-style:italic">„Nur noch jeder dritte Platz im Zug ist besetzt“</cite>. Interview mit DB-Vorstandsmitglied <a href="Berthold_Huber_(Manager)" title="Berthold Huber (Manager)">Berthold Huber</a>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a></cite>. 26. Oktober 2020, S. 19 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/deutsche-bahn-vorstand-huber-zu-steigenden-corona-zahlen-17018853.html">faz.net</a> [abgerufen am 30. Oktober 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=%E2%80%9ENur+noch+jeder+dritte+Platz+im+Zug+ist+besetzt%E2%80%9C&rft.au=Kerstin+Schwenn&rft.btitle=Frankfurter+Allgemeine+Zeitung&rft.date=2020-10-26&rft.genre=book&rft.pages=19" style="display:none">

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/panorama/deutsche-bahn-verspaetet-sich-so-haeufig-wie-seit-jahren-nicht-a-c0098dbc-31db-4144-9e4f-99bb70d73c14">Deutsche Bahn verspätet sich so häufig wie seit Jahren nicht.</a> In: Spiegel online. 8. Juli 2022, abgerufen am 9. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Deutsche+Bahn+versp%C3%A4tet+sich+so+h%C3%A4ufig+wie+seit+Jahren+nicht&rft.description=Deutsche+Bahn+versp%C3%A4tet+sich+so+h%C3%A4ufig+wie+seit+Jahren+nicht&rft.identifier=&rft.date=2022-07-08">

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Stefan Braun, <a href="Klaus_Ott" title="Klaus Ott">Klaus Ott</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/personalengpaesse-fast-10-000-ausgefallene-regionalzuege-im-fruehjahr-1.5622196">Fast 10 000 ausgefallene Regionalzüge im Frühjahr.</a> In: sueddeutsche.de. 15. Juli 2022, abgerufen am 16. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Fast+10+000+ausgefallene+Regionalz%C3%BCge+im+Fr%C3%BChjahr&rft.description=Fast+10+000+ausgefallene+Regionalz%C3%BCge+im+Fr%C3%BChjahr&rft.identifier=&rft.creator=Stefan+Braun%2C+%5B%5BKlaus+Ott%5D%5D&rft.date=2022-07-15">

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<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Susanne Risch (Chefredakteurin): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.brandeins.de/corporate-services-alt/mobilitaetsreport">Mobilitätsreport.</a> In: <a href="Brand_eins" title="Brand eins">brand eins</a>. brand eins Medien AG, 2025, abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Mobilit%C3%A4tsreport&rft.description=Mobilit%C3%A4tsreport&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.brandeins.de%2Fcorporate-services-alt%2Fmobilitaetsreport&rft.creator=Susanne+Risch+%28Chefredakteurin%29&rft.publisher=brand+eins+Medien+AG&rft.date=2025">

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<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/bahn-busse-man-byd-100.html">Bahn bestellt Tausende Busse bei MAN und BYD.</a> In: <a href="Tagesschau.de" title="Tagesschau.de">tagesschau.de</a>. 2025, abgerufen am 13. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Bahn+bestellt+Tausende+Busse+bei+MAN+und+BYD&rft.description=Bahn+bestellt+Tausende+Busse+bei+MAN+und+BYD&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesschau.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fbahn-busse-man-byd-100.html&rft.date=2025">

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <cite style="font-style:italic">DB Regio fährt in Tirol</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 3, 2001, S. 130.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=DB+Regio+f%C3%A4hrt+in+Tirol&rft.date=2001&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=130" style="display:none">

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> DB Regio Geschäftsbericht 2002

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140202234925/http://www.deutschebahn.com/ecm2-ml-de/ir/news_praesentationen/praesentationen/1587966/dbregiosverige_sbahn.html">DB Regio Sverige übernimmt S-Bahn-Verkehre in Schweden.</a> DB Mobility Logistics AG, 20. November 2009, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fecm2-ml-de%2Fir%2Fnews_praesentationen%2Fpraesentationen%2F1587966%2Fdbregiosverige_sbahn.html">Original</a> am 2. Februar 2014; abgerufen am 11. September 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=DB+Regio+Sverige+%C3%BCbernimmt+S-Bahn-Verkehre+in+Schweden&rft.description=DB+Regio+Sverige+%C3%BCbernimmt+S-Bahn-Verkehre+in+Schweden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140202234925%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fecm2-ml-de%2Fir%2Fnews_praesentationen%2Fpraesentationen%2F1587966%2Fdbregiosverige_sbahn.html&rft.publisher=DB+Mobility+Logistics+AG&rft.date=2009-11-20&rft.source=https://www.deutschebahn.com/ecm2-ml-de/ir/news_praesentationen/praesentationen/1587966/dbregiosverige_sbahn.html">  <a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%96stg%C3%B6tapendeln" class="extiw external" title="sv:Östgötapendeln">sv:Östgötapendeln</a>

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> DB Regio Geschäftsbericht 2011

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130702055910/http://www.arriva.co.uk/about_arriva/history_growth/timeline_html/2011.aspx?sc_lang=en">History and growth, 2014-12-12.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.arriva.co.uk%2Fabout_arriva%2Fhistory_growth%2Ftimeline_html%2F2011.aspx%3Fsc_lang%3Den">Original</a> am 2. Juli 2013; abgerufen am 5. Juli 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=History+and+growth%2C+2014-12-12&rft.description=History+and+growth%2C+2014-12-12&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130702055910%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.arriva.co.uk%2Fabout_arriva%2Fhistory_growth%2Ftimeline_html%2F2011.aspx%3Fsc_lang%3Den&rft.source=http://www.arriva.co.uk/about_arriva/history_growth/timeline_html/2011.aspx?sc_lang=en">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130927232103/http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Bundesvermoegen/Privatisierungs_und_Beteiligungspolitik/Beteiligungen_des_Bundes/2012-09-21-liste-unternehmen-1.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Zusammenstellung der Unternehmen, die mit der BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND i. S. d. § 15 AktG verbunden sind.</a> (PDF) Bundesministerium der Finanzen, S. 6, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.bundesfinanzministerium.de%2FContent%2FDE%2FStandardartikel%2FThemen%2FBundesvermoegen%2FPrivatisierungs_und_Beteiligungspolitik%2FBeteiligungen_des_Bundes%2F2012-09-21-liste-unternehmen-1.pdf%3F__blob%3DpublicationFile%26v%3D1">Original</a> am 27. September 2013; abgerufen am 31. Dezember 2012 (Stand 31. Dezember 2012): „Arriva Östgötapendeln AB, 15. Dezember 2011 Umfirmierung“<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Zusammenstellung+der+Unternehmen%2C+die+mit+der+BUNDESREPUBLIK+DEUTSCHLAND+i.%E2%80%AFS.%E2%80%AFd.+%C2%A7%E2%80%AF15+AktG+verbunden+sind&rft.description=Zusammenstellung+der+Unternehmen%2C+die+mit+der+BUNDESREPUBLIK+DEUTSCHLAND+i.%E2%80%AFS.%E2%80%AFd.+%C2%A7%E2%80%AF15+AktG+verbunden+sind&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130927232103%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.bundesfinanzministerium.de%2FContent%2FDE%2FStandardartikel%2FThemen%2FBundesvermoegen%2FPrivatisierungs_und_Beteiligungspolitik%2FBeteiligungen_des_Bundes%2F2012-09-21-liste-unternehmen-1.pdf%3F__blob%3DpublicationFile%26v%3D1&rft.publisher=Bundesministerium+der+Finanzen&rft.source=http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Bundesvermoegen/Privatisierungs_und_Beteiligungspolitik/Beteiligungen_des_Bundes/2012-09-21-liste-unternehmen-1.pdf?__blob=publicationFile&v=1">

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<li id="cite_note-mobil-2017-1-92-28"><a href="#cite_ref-mobil-2017-1-92_28-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">DB News</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. Nr. 1, Januar 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220949-586X%22&key=cql">0949-586X</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1221702-5&key=zdb">1221702-5</a>, S. 92.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=DB+News&rft.date=2017-01&rft.genre=journal&rft.issn=0949-586X&rft.issue=1&rft.jtitle=mobil&rft.pages=92" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.marketwired.com/press-release/bombardier-transportation-schlie%C3%9Ft-rahmenvertrag-mit-db-regio-ag-%C3%BCber-lieferung-von-1503290.htm">Bombardier Transportation schließt Rahmenvertrag mit DB Regio AG über Lieferung von 200 innovativen TRAXX-Mehrmotoren-Diesellokomotiven.</a> Pressemitteilung. In: Marketwired. 18. April 2011, abgerufen am 11. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Bombardier+Transportation+schlie%C3%9Ft+Rahmenvertrag+mit+%27%27DB+Regio+AG%27%27+%C3%BCber+Lieferung+von+200+innovativen+TRAXX-Mehrmotoren-Diesellokomotiven&rft.description=Bombardier+Transportation+schlie%C3%9Ft+Rahmenvertrag+mit+%27%27DB+Regio+AG%27%27+%C3%BCber+Lieferung+von+200+innovativen+TRAXX-Mehrmotoren-Diesellokomotiven&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.marketwired.com%2Fpress-release%2Fbombardier-transportation-schlie%25C3%259Ft-rahmenvertrag-mit-db-regio-ag-%25C3%25BCber-lieferung-von-1503290.htm&rft.date=2011-04-18">

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Nikolaus Doll: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.morgenpost.de/printarchiv/wirtschaft/article105352320/Milliardendeal-Deutsche-Bahn-kauft-400-neue-Regionalzuege.html">Milliardendeal: Deutsche Bahn kauft 400 neue Regionalzüge.</a> Berliner Morgenpost, 11. Dezember 2011, abgerufen am 4. November 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Milliardendeal%3A+Deutsche+Bahn+kauft+400+neue+Regionalz%C3%BCge&rft.description=Milliardendeal%3A+Deutsche+Bahn+kauft+400+neue+Regionalz%C3%BCge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.morgenpost.de%2Fprintarchiv%2Fwirtschaft%2Farticle105352320%2FMilliardendeal-Deutsche-Bahn-kauft-400-neue-Regionalzuege.html&rft.creator=Nikolaus+Doll&rft.publisher=Berliner+Morgenpost&rft.date=2011-12-11">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pressefeuer.at/db-vergibt-rahmenvertrge-fr-neue-dieseltriebzge-im-regionalverkehr-an-polnischen-hersteller-pesa">DB vergibt Rahmenverträge für neue Dieseltriebzüge im Regionalverkehr an polnischen Hersteller PESA.</a> Abgerufen am 26. November 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=DB+vergibt+Rahmenvertr%C3%A4ge+f%C3%BCr+neue+Dieseltriebz%C3%BCge+im+Regionalverkehr+an+polnischen+Hersteller+PESA&rft.description=DB+vergibt+Rahmenvertr%C3%A4ge+f%C3%BCr+neue+Dieseltriebz%C3%BCge+im+Regionalverkehr+an+polnischen+Hersteller+PESA&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.pressefeuer.at%2Fdb-vergibt-rahmenvertrge-fr-neue-dieseltriebzge-im-regionalverkehr-an-polnischen-hersteller-pesa">

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.skoda.cz/de/press/zum-downloaden/neuer-katalog-fahrzeuge-deutschland/Contents.2/0/66E3341EBFAA9DBC85EA8B064122BF44/resource.pdf">MODERNE WENDEZÜGE.</a> (PDF 1,5 MB) Škoda und DB Regio, abgerufen am 12. Dezember 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=MODERNE+WENDEZ%C3%9CGE&rft.description=MODERNE+WENDEZ%C3%9CGE&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.skoda.cz%2Fde%2Fpress%2Fzum-downloaden%2Fneuer-katalog-fahrzeuge-deutschland%2FContents.2%2F0%2F66E3341EBFAA9DBC85EA8B064122BF44%2Fresource.pdf&rft.publisher=%C5%A0koda+und+DB+Regio">

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<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Lubomíra Černá, Alexander Zach: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150303130148/http://skoda.cz/de/press/pressemitteilungen/ab-2016-fahrt-in-bayern-high-speed-lok-von-skoda/">Ab 2016 fährt in Bayern High Speed Lok von Škoda.</a> Škoda Transportation, 18. Juni 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fskoda.cz%2Fde%2Fpress%2Fpressemitteilungen%2Fab-2016-fahrt-in-bayern-high-speed-lok-von-skoda%2F">Original</a> am 3. März 2015; abgerufen am 12. Dezember 2014 (Pressemitteilung).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Ab+2016+f%C3%A4hrt+in+Bayern+High+Speed+Lok+von+%C5%A0koda&rft.description=Ab+2016+f%C3%A4hrt+in+Bayern+High+Speed+Lok+von+%C5%A0koda&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150303130148%2Fhttp%3A%2F%2Fskoda.cz%2Fde%2Fpress%2Fpressemitteilungen%2Fab-2016-fahrt-in-bayern-high-speed-lok-von-skoda%2F&rft.creator=Lubom%C3%ADra+%C4%8Cern%C3%A1%2C+Alexander+Zach&rft.publisher=%C5%A0koda+Transportation&rft.date=2013-06-18&rft.source=http://skoda.cz/de/press/pressemitteilungen/ab-2016-fahrt-in-bayern-high-speed-lok-von-skoda/">

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210322160751/https://bahnblogstelle.net/2020/11/16/neue-skoda-doppelstockzuege-nehmen-ab-13-dezember-fahrgastbetrieb-auf/">Neue Skoda-Doppelstockzüge nehmen ab Dezember Fahrgastbetrieb auf.</a> In: Bahnblogstelle. Oliver Dittrich, 16. November 2020, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbahnblogstelle.net%2F2020%2F11%2F16%2Fneue-skoda-doppelstockzuege-nehmen-ab-13-dezember-fahrgastbetrieb-auf%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. März 2021; abgerufen am 14. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Neue+Skoda-Doppelstockz%C3%BCge+nehmen+ab+Dezember+Fahrgastbetrieb+auf&rft.description=Neue+Skoda-Doppelstockz%C3%BCge+nehmen+ab+Dezember+Fahrgastbetrieb+auf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20210322160751%2Fhttps%3A%2F%2Fbahnblogstelle.net%2F2020%2F11%2F16%2Fneue-skoda-doppelstockzuege-nehmen-ab-13-dezember-fahrgastbetrieb-auf%2F&rft.publisher=Oliver+Dittrich&rft.date=2020-11-16&rft.source=https://bahnblogstelle.net/2020/11/16/neue-skoda-doppelstockzuege-nehmen-ab-13-dezember-fahrgastbetrieb-auf/">

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<li id="cite_note-eri-2016-60-35"><a href="#cite_ref-eri-2016-60_35-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Übergangsverträge fallen an die DB</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 2, 2016, S. 60.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=%C3%9Cbergangsvertr%C3%A4ge+fallen+an+die+DB&rft.date=2016&rft.genre=journal&rft.issue=2&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=60" style="display:none">

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Gabriele Schlott: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Der-neue-Flughafen-Express-FEX-startet-5699002">Der neue Flughafen-Express FEX startet.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 20. Oktober 2020, abgerufen am 25. Januar 2021 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Der+neue+Flughafen-Express+FEX+startet&rft.description=Der+neue+Flughafen-Express+FEX+startet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-berlin-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FDer-neue-Flughafen-Express-FEX-startet-5699002&rft.creator=Gabriele+Schlott&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2020-10-20&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bahn schafft "Schönes-Wochenende-Ticket" ab</cite>. In: <cite style="font-style:italic">sueddeutsche.de</cite>. 2018, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutsche-bahn-schoenes-wochenende-ticket-1.4259283">sueddeutsche.de</a> [abgerufen am 5. Januar 2019]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Bahn+schafft+%22Sch%C3%B6nes-Wochenende-Ticket%22+ab&rft.date=2018&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4917&rft.jtitle=sueddeutsche.de" style="display:none">

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Kerstin Schwenn: <cite style="font-style:italic">Bahn verliert jede zweite Ausschreibung</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a></cite>. Nr. 176, 31. Juli 2013, S. 175 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/nahverkehr-bahn-verliert-jede-zweite-ausschreibung-12314368.html">faz.net</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Bahn+verliert+jede+zweite+Ausschreibung&rft.au=Kerstin+Schwenn&rft.date=2013-07-31&rft.genre=journal&rft.issue=176&rft.jtitle=Frankfurter+Allgemeine+Zeitung&rft.pages=175" style="display:none">

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<li id="cite_note-db-2015-12-39">↑ <a href="#cite_ref-db-2015-12_39-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2015-12_39-1">b</a> <a href="#cite_ref-db-2015-12_39-2">c</a> Deutsche Bahn (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Zukunft Bahn – Gemeinsam für mehr Qualität, mehr Kunden, mehr Erfolg</cite>. 2015, Abschnitt II.2.3 DB Regio: „Das bevorzugte SPNV-Unternehmen – kundennah und leistungsstark“, S. 25–29 (<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160220163941/https://www.deutschebahn.com/file/de/9801892/wkg4frdYuMIVzZSKCejymCkfMMM/10539454/data/Zukunft_Bahn.pdf">deutschebahn.com</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 20. Februar 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) [PDF; 1,5 MB]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Abschnitt+II.2.3+DB+Regio%3A+%E2%80%9EDas+bevorzugte+SPNV-Unternehmen+-+kundennah+und+leistungsstark%E2%80%9C&rft.btitle=Zukunft+Bahn+-+Gemeinsam+f%C3%BCr+mehr+Qualit%C3%A4t%2C+mehr+Kunden%2C+mehr+Erfolg&rft.date=2015&rft.genre=bookitem&rft.pages=25-29" style="display:none">  <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160220163941/https://www.deutschebahn.com/file/de/9801892/wkg4frdYuMIVzZSKCejymCkfMMM/10539454/data/Zukunft_Bahn.pdf">Zukunft Bahn – Gemeinsam für mehr Qualität, mehr Kunden, mehr Erfolg</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 20. Februar 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140923112525/http://www.deutschebahn.com/file/7020240/data/wettbewerbsbericht__2014.pdf">Wettbewerbsbericht 2014.</a> (PDF) Deutsche Bahn, S. 13, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Ffile%2F7020240%2Fdata%2Fwettbewerbsbericht__2014.pdf">Original</a> am 23. September 2014; abgerufen am 23. November 2014 (DB Regio hat 21, die Wettbewerber 14 Vergaben gewonnen. Macht zusammen 35): „14 Neuvergaben konnten die Wettbewerber im Regionalverkehr 2013 für sich entscheiden“<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Regio&rft.title=Wettbewerbsbericht+2014&rft.description=Wettbewerbsbericht+2014&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140923112525%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Ffile%2F7020240%2Fdata%2Fwettbewerbsbericht__2014.pdf&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.source=https://www.deutschebahn.com/file/7020240/data/wettbewerbsbericht__2014.pdf">

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<li id="cite_note-faz-2015-281-23-41"><a href="#cite_ref-faz-2015-281-23_41-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Die Bahn kämpft gegen die Netzvergabe an Konkurrenten</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a></cite>. Nr. 281, 3. Dezember 2015, S. 23.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Regio&rft.atitle=Die+Bahn+k%C3%A4mpft+gegen+die+Netzvergabe+an+Konkurrenten&rft.date=2015-12-03&rft.genre=journal&rft.issue=281&rft.jtitle=Frankfurter+Allgemeine+Zeitung&rft.pages=23" style="display:none">

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/5332056-6">5332056-6</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/156837530/">156837530</a> </div>

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